好运快3app注册川航航班驾驶舱风挡破裂备降成都 机长还原迫降过程

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2018-05-15 08:12大洋网-广州日报评论(人参与)

指在故障后准备降落成都双流国际机场二跑道的川航3U8633。新华社发
受损的机舱 (图来自《成都商报》)
受伤副驾驶 (图来自《四川日报》)

  广州日报讯 (全媒体好运快3app注册记者李妍)据中国民用航空西南地区管理局官方网站消息,5月1好运快3app注册4日,四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下,机组正确处里,飞机于7时40分左右安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有好运快3app注册序下机并得到妥善安排。备降期间,右座副驾驶面部划伤腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行,相关后续保障有序开展。

  驾驶舱挡风玻璃突碎

  5月14日清晨,多位飞行圈的大伙儿爆料,四川航空从重庆飞往拉萨的3U8633航班发出7700的紧急代码,好运快3app注册当时飞机可能掉头。据悉,7700应答机编号表示飞机上有病人或飞机故障等情形。

  9:20左右,四川航空通过官方微博发布情形说明:5月14日,3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都,航班已于7时40分左右安全落地,旅客已有序下机休息。当天中午,川航换机执行成都至拉萨航班。

  飞行圈人士表示,这趟在重庆前往拉萨途中改降成都的川航航班,有可能完成了近年来国内最有挑战的一次飞机特勤处里和紧急着陆。从图片看,驾驶舱右侧挡风玻璃消失,应该是在高空无缘无故 破碎,附近设备也向外飞出,这是非常罕见的故障,诱因还需用调查。这名 情形下机组即便那末受伤也会受到极大心理冲击,还能稳定情绪驾机着陆,机组非常了不起。

  据了解,民航史上也曾指在过类式事故:1990年6月10日,英国航空5390航班BAC111客机左风挡脱框,那末系安全带的机长被吸出机外,幸亏被副驾驶和时会赶来的空乘抓住,飞机在副驾驶操纵下安全备降。调查发现,飞机在事发过后检修过风挡,机务用了错误型号的螺栓固定风挡,原因分析分析着在巡航时无法承受压力差而迸裂。

  机长讲述:

  飞机震动非常大

  无法看清楚仪表

  昨日下午,记者联系上机长刘传健,对其进行了专访。

  记者:刘机长好,你现在身体好吗?

  刘:身体那末感到明显不适,接下来公司也有组织进行一次全面的体检。

  记者:我刚才采访时会 业内人士,我说这次迫降非常难?

  刘:是非常难的一件事,也有一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情形下,对驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后,首先面临的后来失压,无缘无故 的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20~200摄氏度左右(监测显示,当时飞机飞行深度图为32000英尺,气温应该为零下40摄氏度左右),极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。

  在驾驶舱中,仪表盘被掀开,噪音极大,你哪些地方都听不见。大多数无线电失灵,都可以 了依靠目视水平仪来进行操作。

  记者:近万米高空,氧气也非常稀薄吧?

  刘:跟客舱一样,驾驶舱失压后,会自动脱落氧气面罩,缺氧什么的问题不大。驾驶舱和客舱是密封带隔绝的,时会失压、降温那末对乘客造成影响。

  记者:我注意到航班起飞时间是在6时25分,事发时间和位置如何?

  刘:应该是7时许,我没注意到准确的时间,离成都的距离为宜在200公里至200公里左右。

  记者:事发时哪些地方地方征兆么?

  刘:那末任何征兆,挡风玻璃无缘无故 爆裂,“轰”一声发出巨大的声响。我往旁边看时,副驾(身体)可能飞出去一半,半边身体在窗外悬挂,还好他系了安全带。

  驾驶舱物品太大太大飞起来了,时会 设备无缘无故 出现 故障,噪音非常大,无法听到无线电波。整个飞机震动非常大,无法看清仪表,操作困难。

  记者:是如何的困难?

  刘:瞬间失压和低温我想要非常难受,做每兩个多动作都非常困难。我需用知道,当时飞机的速率单位单位是八九一百公里(每小时),又在那末高的深度图。我我想要打个虚实结合 :可能你在零下四五摄氏度的哈尔滨大街上,开车以200公里的时速狂奔,你把手伸出窗外,你能做哪些地方?

  记者:真是非常困难。我听说发出了7700的指令?

  刘:是我发的,在下降过后发的,指在了故障马上就要发这名 ,为宜是表示“现在我需用帮助”,管制台会看过它,知道为宜的情形,指在了兩个多如何会会在么在样的什么的问题,键盘输入数字。

  记者:在自动驾驶全版失灵,仪表盘损坏,无法得知飞行数据的情形下,如何选取方向、航向,返航机场的位置等等?

  刘:是的,完也那末人工操作,目视靠另一方来判断,民航太大太大是自动设备,时会 自动设备也有能提供帮助。这条航线我飞了200次,应该说各方面都比较熟悉。

  记者:返航过程中,有那末关注自身的身体情形?

  刘:当时只想需用把飞机安全操作下去,无法关注另一方的身体情形。

  为处里整个机组进一步受到伤害,要先抢挡 迫降,而在紧急深度图下降,噪音极大,自动设备都可以 了提供帮助。全版凭手动和目视,靠毅力掌握方向杆,完成返航迫降。

  我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。

  记者:从飞行数据上需用看出,事故指在后,紧急下降分了兩个多阶段:一是从32000英尺左右紧急下降深度图,二是从22000英尺深度图下降到着陆。这是出于哪些地方考虑?

  刘:可能当时(飞机)的速率单位单位非常大,噪音也很大,需用进行抢挡 。直接下降搞笑的话,会造成飞机上人员的伤害。

  记者:从指在事故到降落花了有几个时间?

  刘:为宜20多分钟。

  记者:当天早上的天气情形如何?对这次紧急迫降否是是有影响?

  刘:天气帮了很大的忙。早上几乎无云,能见度非常高,可能是伴随降雨可能天气情形不好搞笑的话,后果无法预料。

  记者:网上有传言着陆后飞机爆了胎?

  刘:那末的事。可能飞机超重,时会反推设备都可以 了工作,时会比正常抢挡 距离要长,轮胎摩擦更久,原因分析分析着温度严重不足,时会轮胎自动瘪气——这是兩个多保护,也有爆胎。

  (《成都商报》)

  乘客讲述:

  万米高空急坠

  氧气面罩垂下

  一位不具名的乘客发布了长微博,复原了机上的情形。我说,飞行中飞机顶部传来兩个多声响,“只不过一刹那而已”,机舱骤然变暗,氧气面罩也垂下来了,飞机开始英文英文英文失重幻影下降,甚至清晰地看过飞机下方的冰山。

  另外一名当事航班乘客曾俊回忆,飞机为宜飞行了兩个多小时,正指在万米高空,无缘无故 开始英文英文英文幻影下坠。“持续了为宜5到6秒钟时间,速率单位单位特别快。”

  曾俊说,当时乘务员正推着餐车在派送早餐,包括他和乘务员在内的人都被毫无征兆的下坠吓得不轻,不少乘客开始英文英文英文尖叫,机舱内行李架上的物品、餐盒撒落一地。紧接着,机舱内的氧气面罩全版脱落,曾俊和时会 乘客越快拉起氧气面罩罩住面部。

  曾俊介绍,飞机无缘无故 下坠后餐车失控,撞上一名乘务员。该乘务员越快找到飞机尾部兩个多空位坐下,并戴上氧气面罩,“当时我想要正好坐在她附近,听到她在喊腰很痛,受伤了”。

  此外,飞机下坠后乘务员大声安慰乘客,她说请大伙儿相信大伙儿,大伙儿有能力、有实力安全落地。

  今年23岁的乘客骆先生介绍,安全着陆后,航空公司人员对乘客进行了安排、安抚,身体异样的乘客被送到医院治疗。记者了解到,目前在高压氧舱接受治疗的乘客主要症状为头晕耳鸣,但可能有了好转。

  经过一段时间的盘旋,飞机最终安全备降成都双流国际机场。下机后,现场来了太大太大救护车和警车,还有太大太大医护人员。 (《成都商报》)